绿箭侠

随着“数字中国”、“智慧社会”建设全面开展，科技创新已然成为决胜未来的关键变量。    　　【忠阳车评】客观看待“速成车”　　在德系、日系等国际车企纷纷表态要拥抱“中国速度”时，中国市场则对新车迭代速度过快现象开始反思。日前，有车企高管在某论坛上说，部分车企为追求上市速度，直接删减设计验证、量产验证等关键环节，让消费者变成试车员，引发“速成车”大讨论。　　尽管已有不少业内专家辟谣，今年上半年国内超600款新车上市，混合计算了配置衍生等多种情况，实际并没那么多。在今年3月科技部等九部门联合印发的《“十四五”东西部科技合作实施方案》中，就明确表示要引导创新要素跨区域有序流动和高效集聚，推动资源共享、人才交流、平台联建、联合攻关、成果转化和产业化，形成优势互补、高效协同的跨区域科技创新合作新局面。然而，即便按照各口径统计后的保守情况看，仍有约165款新车，这一数字处于历史高位，“相当于每天有一款新车上市”。“实现高质量发展，必须实现依靠创新驱动的内涵型增长。　　中国车企上新速度之快，既有技术进步的原因，也有市场竞争压力使然。　　从技术上看，一方面，平台化、模块化让成熟的驱动架构和“三电”系统可以跨车型高效复用，无需从零摸索；另一方面，仿真测试技术的成熟，让车企能在虚拟世界里完成数百万公里的极限工况验证，大幅压缩了纯物理测试的周期。” 中国科协党组成员、书记处书记王进展在2022科创中国·科学家企业家创投家峰会致辞中指出，自“科创中国”品牌建设启动以来，通过试点探索、组织创新、平台建设“三位一体”模式，汇聚“政产学研金服用”创新要素资源，在带动高质量创新创业、助力区域产业创新升级、促进科技经济融合等方面取得了积极成效。

B | 峰会现场，2022年“科创中国”榜单活动正式启动。

C | 　　从市场上看，经过多年高速增长以后，我国车市已从增量市场进入存量调整阶段。聚焦创新创业全链条，针对创新创业中的堵点痛点难点，榜单从推动技术突破、加快企业培育、促进产学研融通、强化人才支撑、促进创业就业、优化创新生态、加速成果转化等七个方面，设立“先导技术榜”“新锐企业榜”“融通创新组织榜”“技术经理人先锋榜”“创业就业先锋榜”“开源创新榜”“国际创新合作榜”七类榜单，构建了覆盖创新创业的全链条榜单体系。科技创新是高质量发展关键科技创新是打造高质量发展新动能和新机制的关键，是应对、解决实现高质量发展进程中的风险和挑战、矛盾和问题的法宝，更是打开新时代中国特色社会主义事业发展新天地的方法和路径。在经营主体和品牌数量没有明显减少的情况下，激进的销售目标与存量调整现实强化了市场竞争强度。车企不得不以更快速度，在一款车还没跌出用户视野之前，就推出改款或换代，确保产品能够继续获得足够流量和销量。　　问题是，当前业界关于“速成车”并没有一个科学准确的定义。判断一辆车是不是“速成”，不能简单以时间作为衡量标尺，关键在于它是否完整地走完了所有必需的验证流程。在实现第二个百年奋斗目标新的“赶考”之路上，科学把握我们面临的战略机遇和风险挑战，需要以正确的战略策略应变局、育新机、开新局。中国科协副主席，中国机械工业集团有限公司党委常委、副总经理、总工程师，中国工程院院士陈学东在《高端装备制造技术创新与突破》的主题演讲中提到，站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点上,制造强国建设正不断迈上新台阶。如果一款车在开发中违背规律、偷工减料、削减试验，即使周期再长，那也是不合格产品；如果一丝不苟地完成了法规和行业标准里的每一项测试，即使周期缩短，也不能轻易称之为“速成车”。在建设制造强国、质量强国、品牌中国时，需要长期性、系统性的战略布局，具体可以从政策、平台和人才三方面推进产业基础创新发展。

D | 　　当然，这个开发周期也要有底线。即，一是营造良好的宏观政策环境，用“链式推进”方式系统解决工业“五基”问题；二是围绕产业链部署创新链，推动有条件的转制院所一定程度回归公益，成为原创技术的“策源地”，为行业提供关键共性技术；三是进一步培育优秀企业家、卓越工程师和高技能人才。完整车型开发分为大改型、中改型、小改型3类：动力底盘全新重构的大改型，标准开发周期为36个月；下车身改动的中改型，周期为24个月；仅调整内外饰、造型的小改型，最低合规周期为18个月。突破这一底线，产品风险就会增加。　　同时，仿真测试也不能完全取代真实道路测试。汽车仿真测试是指通过计算机模拟车辆真实使用环境及配置状态，在交付前进行的系统性测试方法，是真实测试的预演和摸底。中国科学院院士、广东省智能科学与技术研究院院长、中国神经科学学会理事长张旭在题为《脑科学与类脑智能科技的发展方向》的演讲中回顾了从事脑智工程相关研究的历程。虽然两者不是简单的替代关系，甚至仿真测试能够模拟真实路测中较难出现的极端情况，但若过于依赖高频次实验室中的仿真测试，降低真实道路的频次，产品质量也会被打上问号。　　汽车作为交通工具，使用场景复杂，产品质量不仅关乎驾乘人员生命安全，也关乎用户体验。

E | 以上海脑-智工程中心的研发运营为例，他阐述了打通科技成果转化“最后一公里”的关键。

F | 汽车开发周期缩短正成为不可逆的产业趋势，如何规范汽车开发流程，在技术迭代提速与产品安全底线之间找到最优解，不仅需要车企加强自律，也需要监管协同发力。“上海脑-智工程中心在本质上打破了科学院和国立研究机构、地区研究机构在体制机制上的隔阂，实现了一种跨行业、跨学科、跨专业、跨部门之间的大协作，产生了技术真正的转移转化和科技创新企业。科技创新应该包含社会集体创新、发展模式创新和成果分类共享，让包括投资人、科学家、政府部门等每个参与者在科技创新的大环境中找到自己的精准定位。”参会院士专家中，中国工程院院士谭建荣将目光聚焦在数字化制造、网络化制造、智能化制造的转型升级上。　　值得关注的是，近期全国汽车标准化技术委员会已就3项新能源汽车定型试验规程公开征求意见，拟将新能源车型的可靠性行驶试验总里程提升至3万公里；工信部装备工业一司则赴多家车企开展道路机动车辆生产企业产品安全保障能力和生产一致性监督检查，推动汽车产业从“速度内卷”转向“质量竞争”。

G | 在他看来，智能制造是打造“专精尖特”企业的关键。　　在汽车质量安全管理领域，汽车工业发达国家早已形成成熟的体系。而真正做好、做精智能制造，智能设计、智能加工、智能装配以及智能服务缺一不可。

H | 中国工程院外籍院士余艾冰认为，推动信息技术与制造技术的深度融合，将为流程工业智能化发展提供强劲动能。过去，国内主要是借鉴这些成熟的管理经验来做传统汽车的质量安全管理，特别是在开放合作过程中，通过学习和借鉴，我们逐渐形成了燃油车的质量安全管理体系。借助数学模型，可对相关生产数据进行有效分析，从而实现工艺优化、提质增效等各方面的优化提升。架起资源链接桥梁实现共享共赢科技与资本的融合互动，是促进科技成果转化、深化创新创业、驱动经济高质量发展的强大引擎。然而，在智能电动车领域，质量安全管理与传统汽车有很大不同，大家都还处于起步、摸索阶段。推动科学界、产业界、金融界等交流融合，促进技术、资本、人才有效对接，才能有效解决产业实际问题。在高峰对话环节，专家学者、企业家、创投家围绕“中国创新的机遇与挑战”主题，聚焦更好发挥科技创新对高质量发展的支撑引领作用、有效促进科技与经济相互融合、加速科技成果转化等问题，科学把握面临的战略机遇和风险挑战，总结创新模式与路径，为推动台州经济社会高质量发展献智出力。

I | 科学技术是第一生产力，无论国家层面还是企业层面都非常重视科技与创新。作为新能源赛道领跑者，我们更有优势、也更有信心做得更好，为全球汽车产业的转型升级贡献中国方案。(本文来源：经济日报 作者：杨忠阳)。行业和企业的技术进步与创新，都离不开一个关键因素，那就是科技人才。

J | 中国工程院院士、温州医科大学校长李校堃着重谈到了科技创新中“人”的作用，他指出，人的要素要发挥好，很多好的想法、好的战略都由人去实施，比如，人要有好的机会、好的环境去发展，此外，还要充分调动技术工程人才与企业合作的积极性，充分发挥科技专家的作用，促进产业科技创新发展。以科技创新驱动高质量发展，是贯彻新发展理念、破解当前经济发展中突出矛盾和问题的关键，也是加快转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的重要抓手。

K | 如何依靠科技创新打造高质量发展新引擎？华大集团执行副总裁杨爽表示，加快科研成果的转化，是个国际性的命题，从华大自身实践来说，一直坚持“三发三带” 的方法论，“三发”就是科学、技术、产业始终同步发展，“三带”就是以项目或者任务来带学科、人才和产业的发展，这个方法论使得华大做基础科研的团队和做产业搞经济的团队在方向和利益上保持了高度的一致，客观上保证了科研成果的高效转化。作为一名企业家，浙江华海药业股份有限公司总裁陈保华也深感科技创新的重要性，他强调，企业作为要科研成果转化的主体，除了加强自身的研发之外，更需要加强对外项目的合作，更好的推动科研成果的转化。

L | 科技成果是创新的结果，科技成果转化则是将科技成果形成市场价值的过程，科技成果转化会进一步刺激企业创新。幂方健康基金合伙人喻晶表示，在生产过程当中，政、产、医研、资用几个方面可能缺一不可，各个因素可能都要匹配，最后才有可能做得好。“科技创新能够帮助我国的企业在全球产业链里面去占据更好的位置。” 昆仲资本创始合伙人梁隽樟指出，投资机构一方面希望结合地方产业需求投资重点产业和领域，帮助地方得到提升；另一方面，希望帮助企业发现符合企业成长的团队，让企业更加注重懂成果技术的应用。

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Published on:18:46:52